顾慧忠文
“靠山吃山、靠海吃海”。近年，长江下游江苏境内沿岸地区纷纷打出“以港兴市”战略。沿江县市几乎都有沿江经济开发区，不少外地、外省或国外的经营团体也看中了长江江苏段的口岸，积极投资建港，出现了两岸建港热潮。 记者5月29日在有关交通部门的协助下，对长江江苏境内390千米江岸线上的码头作了粗略统计，已建成投产的万吨级泊位（不包括40多个浮筒泊位）达106座，而江阴至南通40多千米的江岸线上建有46个码头，平均不到一千米就有一座万吨级码头。 “以港兴城”有必要建这么多码头吗？目前长江下游码头的总设计吞吐能力远远超过实际吞吐量，造成不少码头空置或业务量严重不足。根据最低限度的测算，长江江苏段现有集装箱泊位的总吞吐能力至少在100万TEU以上，而去年的实际吞吐量为43．7万TEU。南京至常州段的某市一期投资3个亿于去年12月建成一个万吨级通货泊位，日前有关港务人士前去察看时，只看到二三百吨的黄沙、煤在装卸。那个码头的负责人感叹地说，码头投产之日就是亏损之时。
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